Отверните 4 гайки щита тормоза и снимите полуось в сборе с щитом, корпусом и подшипником.
Снимите кольцо и регулировочные шайбы для регулировки предварительного натяга подшипниковпроследив за их сохранностью. Выпрессуйте сальник из заднего моста.
Отверните гайку, снимите шайбы и спрессуйте подшипник с помощью съемника пластины с 4 отверстиями напротив шпилек корпуса подшипников. Выбейте из корпуса наружную обойму подшипник и удалите сальник.
Замена подшипника задней полуоси Pajero 2
Сборка выполняется в обратном порядке. Заложите в подшипник смазку, затяните гайки и болты в соответствии с требуемыми моментами.
Обоймы подшипника запрессуйте с помощью специальной оправки 1 — корпус, 2 — упор. Сальник запрессуйте с помощью специальной оправки 1 — корпус подшипника, 2 — упор.
Сальник корпуса подшипника запрессуйте приспособленими МВ и МВ, предварительно смазав и установив внутреннюю обойму подшипника N1. Внутреннюю обойму подшипника N2 запрессуйте на полуось приспособлением МВ Обе обоймы подшипника должны быть напрессованы вплотную друг к другу.
Полуоси заднего моста с самоблокирующимся дифференциалом имеют разную длину правая полуось длиннее. Запорное кольцо подшипника запрессуйте на полуось приспособлением МВ с начальным усилием 5 Тс и окончательным 10—11 Тс.
Замена задних ступичных подшипников Mitsubishi Pajero 4
Для начала: Теперь откручиваем 4 гайки полуось в сборе от чулка моста и аккуратно вытягиваем полуось дабы шлицами не повредить кромку внутреннего сальника полуоси, хотя учитывая что в данный узел доступ довольно редкий, рекомендую поменять и этот сальник. Аккуратно поддевая отверткой снимаем с полуоси ротор датчика вращения колеса, ABS у кого он есть и видим стопорное кольцо, распорную втулку и подшипник.
Извлекаем шпильки. Снимаем стопорное кольцо.
Замена подшипника ступицы заднего колеса Рис. Ступица заднего колеса и тормозной механизм барабанного типа: Вытаскивание полуоси может пройти легко, слегка покручивая в лево-право и выдергиваем у меня так получилось с короткой полуосью.
А может сложно я использовал две приспособы для вытаскивания шаровой из ступицы не знаю как они по умному называются.
Далее вытаскиваем сальник, на мой взгляд это самая проблемная операция. Ничего умнее чем забивать под него отвертку и отгибать я не придумал.
Новый сальник я легко забил бруском на Общий вид вытащенной полуоси. Далее снимаем ротор АБС, делается это просто с помощью зубила и молотка, главное не прикладывать больших усилий.
