Ну вот, сбылось!
У меня, похоже, первая в СНГ, а, возможно, и в мире П11 Примера с полностью рабочим задним стабилизатором поперечной устойчивости! Давно вынашивал эту идею и рассматривал разные варианты.
В теории, уменьшив крены задней подвески удается сбалансировать и переднюю подвеску, равномерно распределив усилие и контакт авто с асфальтом. Задний стабилизатор крепится к задней поперечной балке и к рычагам этой же балки.
Выглядит это вот так: Одолжено на американском сайте У такой установки есть недостаток. Потом изучил заднюю подвеску Примеры в кузове P В отличии от Р11, там уже есть стабилизатор поперечной устойчивости.
Но механизм Скотта-Рассела расположен позади балки, а стабилизатор спереди. У Р11 же механизм Скотта-Рассела стоит перед балкой.
Но у Р12 стабилизатор крепится уже к балке и к кузову, то есть стабилизатор работает правильно и эффективно. Схема задней подвески Р12 со стабилизатором Схема задней подвески Р11 Еще одним толчком для воплощения идеи стал подарок от Влада Shamrik схема подвеска ниссан примера р11 старый задний стабилизатор от Р10 плюс скобы втулок стабилизатора.
Потом проверял на месте рулем крутишь, загорался, где то с проводом проблема.
Еще как ступичные подшипники поменял, проверил датчики, просто положил рычаги на мотор и фишки поменял, все было отлично. А тут поставил, завожу и горит, разочаровался немного, потом поехали уже когда, на скорости км 40 в час, пропала.
Видимо компьютер продиагностировал и ошибку скинул. Очень даволен результатом работы, подвеска схема подвеска ниссан примера р11 такой четкой, как никогда!
На лежачих нет "пинков" с низу, все тихо Был увод в право, уже привык ездить с рулем чуть влево, а тут стало все ровно ехать Подшипники отличные, так катится А еще новые рычаги средние с щитками Правда пришлось их подгинать, что б за диск тормозной не цепляли. Цена вопроса:
