Управление очистителем и ошибка с0210 тойота королла лобового стекла. Регулировка положения рулевого колеса. Обогреватель заднего стекла и обогреватели боковых зеркалзаднего вида. Ремни безопасности. Установка детских сидений. Управление отопителем и кондиционером. Вязкостный нагреватель модификации с дизельнымидвигателями. Камера заднего вида модификации. Управление автомобилем с АКПП. Аварийная разблокировка селектора АКПП.
Буксировка автомобиля. Запуск двигателя. Домкрат и инструменты. Выбор шин. Проверка и замена предохранителей. Замена ламп. Регламент технического обслуживания. Выбор моторного масла.
Охлаждающая жидкость. Ремонт выхлопной системы. Ремонт резонатора выхлопной системы.
Коды неисправностей Тойота Королла — коды ошибок
Сложное разведение выхлопных труб. Спортивная выхлопная система. Установка выхлопной системы одна сторона. Установка выхлопной системы две стороны. Установка резонатора выхлопной системы. Удаление катализатора. Выбить катализатор.
C/33 C/ При выполнении любого из следующих условий: При скорости автомобиля более 40 км/час (25 миль в час) импульсы не передаются в течение 0,01 с. Когда скорость автомобиля достигает 12 км/час (7 миль в час) после начального запуска или повторного запуска, зарегистрирована скорость колеса 0 км/час (0 миль в час). Когда скорость автомобиля достигает 18 км/час (11 миль в час) после начального запуска или повторного запуска, зарегистрирована скорость переднего колеса 0 км/час (0 миль в час).
Вырезать катализатор. Отключение прошивка катализатора. Ремонт катализатора. Замена катализатора на пламегаситель из нержавейки. Замена катализатора на пламегаситель. Замена на новый катализатор. Компьютерная диагностика.
Очистка катализатора. Продувка катализатора. Промывка катализатора.
Коды ошибок Toyota
Отключение и удаление сажевого фильтра. Очистка сажевого фильтра. Программное отключение сажевого фильтра.
Продувка сажевого фильтра. Промывка сажевого фильтра.
Физическое удаление сажевого фильтра. P — Неисправность в электрической цепи датчика положения коленчатого вала.
P — Датчик положения коленчатого вала — низкий уровень сигнала. P — Датчик положения коленчатого вала — высокий уровень сигнала. P — Датчик положения коленчатого вала — ненадежный контакт электрической цепи.
P — Неисправность в электрической цепи датчика положения распределительного вала. P — Датчик положения распределительного ошибка с0210 тойота королла — низкий уровень сигнала. P — Датчик положения распределительного вала — высокий уровень входного сигнала. P — Датчик положения распределительного вала — ненадежный контакт электрической цепи.
P — Неисправность в электрической цепи датчика положения распределительного вала «A», банк 2. P — Датчик положения распределительного вала «A», банк 2 — низкий уровень сигнала. P — Датчик положения распределительного вала «A», банк 2 — высокий уровень сигнала.
P — Датчик положения распределительного вала «A», банк 2 ошибка с0210 тойота королла ненадежный контакт электрической цепи. P — Датчик «В» положения распределительного вала, банк 1 — высокий уровень сигнала. P — Датчик «В» положения распределительного вала, банк 2 — высокий уровень входного сигнала. P — Система рециркуляции отработавших газов EGR — неисправность каналов системы.
P — Система рециркуляции отработавших газов EGR — недостаточный уровень рециркуляции. P — Реле насоса А подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи.
P — Каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой. P — Каталитический нейтрализатор, ошибка с0210 тойота королла 2 — эффективность ниже требуемой. P — Система ошибка с0210 тойота королла паров топлива — некорректный расход.
P — Система улавливания паров топлива — незначительная утечка. P — Электромагнитный клапан аккумулятора паров топлива — неисправность электрической цепи. P — Система улавливания паров топлива, управление продувкой — неисправность электрической цепи.
P — Система улавливания паров топлива — крайне незначительная утечка. P — Неисправность в электрической цепи датчика скорости автомобиля. P — Система управления частотой вращения холостого хода — неисправность. P — Напряжение системы бортовой сети — неисправность.
Коды неисправностей системы ABS
P — Выключатель стоп-сигналов «B» — неисправность электрической цепи. P — Датчик частоты вращения входного вала АКПП турбины гидротрансформатора — неисправность электрической цепи. P — Выключатель стоп-сигналов «B» — высокий уровень сигнала. P — Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии.
P — Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или ошибка с0210 тойота королла в закрытом состоянии.
P — Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность. P — Электромагнитный клапан «А» переключения передач — электрическая неисправность. P — Электромагнитный клапан «В» переключения передач — электрическая неисправность. Короткое замыкание в ошибка с0210 тойота королла питания реле электромагнитных клапанов. Обрыв или короткое замыкание в электромагнитном клапане переднего правого колеса.
Обрыв или короткое замыкание в электромагнитном клапане переднего левого колеса. Обрыв или короткое замыкание в электромагнитном клапане заднего правого колеса.
Обрыв или короткое замыкание в электромагнитном клапане заднего левого колеса. Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана BAR. Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана BAL. Попадание постороннего материала ошибка с0210 тойота королла ротором и датчиком частоты вращения переднего правого колеса.
Попадание постороннего материала между ротором и датчиком частоты вращения переднего левого колеса. Попадание постороннего материала между ротором и датчиком частоты вращения заднего правого колеса. Попадание постороннего материала между ротором и датчиком частоты вращения заднего левого колеса.
C Toyota Описание. Датчик скорости определяет скорость вращения колеса и отправляет соответствующие сигналы в ЭБУ. Эти сигналы используются для управления системой управления ABS. Передний и задний ротор имеют 48 зубцов каждый. Когда роторы вращаются, магнитное поле, излучаемое постоянным магнитом в датчике скорости, генерирует переменное напряжение. Поскольку частота этого переменного напряжения изменяется прямо пропорционально скорости вращения ротора, эта частота используется ECU для определения скорости каждого колеса. Авто-Коды.
Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи IG1. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления в главном тормозном цилиндре. Коды неисправностей датчиков частоты вращения, замедления и давления в главном тормозном цилиндре.
Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса.
