Закрытие или открытие клапана происходит не до конца; Открытие с задержкой или наоборот раньше времени; Износ резинового уплотнителя; Полное залегание клапана в закрытом или открытом положении.
Замена термостата на Рено Логан 1.4, 1.6 8 и 16 клапанов
Но для термостата Рено Логан свойственна еще одна проблема, которая редко встречается на других автомобилях, речь идет про термостат на рено в изделие непродуманные конструктивные решения, которые приводят к частой течи охлаждающей жидкости. Дело в том, что корпус термостата Рено Логан изготовлении из стеклонаполненного пластика, уши с отверстиями под болты и расстояния между ними большие. Это приводит к тому, что термостат на рено на то, что сам корпус изделия прочно прикручен к сплошной алюминиевой плите, он под воздействием высоких температур изгибается выгибает уши.
В итоге вместо сплошной плоскости на корпусе термостата Рено Логан образуется лунка. В результате этого нарушается герметичность соединения между крышкой и посадочным местом и это приводит к термостат на рено охлаждающей жидкости.
И даже уплотнительная резина, которая облегает сам клапан не спасает ситуацию. Также, встречались случаи, когда в результате ослабления пружины клапана, которое происходит со временем, открытие последнего происходит раньше, тогда, когда температура антифриза ниже чем необходимо в результате по большому кругу начинает идти еще не прогретая ОЖ. Поэтому замена может проводиться как всего элемента в сборе либо только его клапана, корпуса который повело от высоких температурили только уплотнительной резинки.
Но можно обойтись и без замены корпуса, для этого понадобится герметик при условии, что изгиб на нем несильный.
Но об этом чуть термостат на рено. Если термостат подтекает, может потребуется заменить только корпус или уплотнительную резинку. Для выполнения работ понадобиться: Торцевой ключ на 8 или 10 в зависимости от года выпуска автомобиля ; Плоская отвертка; Одна пластиковая бутылка на 5 литров обрезанная пополам с язычком для фиксации; Одна бутылка на 2 литка с вырезанным возле ее дна овальным отверстием в которое будет поступать термостат на рено, а вытекать он будет через горловину можно без нее ; Ветошь; Марля если антифриз еще нормальный, то его не стоит менять, а профильтровать через марлю и снова залить в систему охлаждения.
Так как весь узел находится напротив средней части двигателя при его снятии нет необходимости сливать всю охлаждающую жидкость, достаточным будет подставить под изделие обрезанную 5 литровую пластиковую емкость или соорудить небольшую конструкцию используя 2 литровую термостат на рено. Но если вы хотите одновременно с заменой клапана заменить и антифриз, то сливать его термостат на рено полностью. Как это делать расписано. Работы нужно выполнять на холодном в крайнем случае теплом моторе. Это позволяет значительно сократить вытекание ОЖ при замене термостата.
Далее ослабляем хомут на верхнем патрубке радиатора и сливаем ОЖ с патрубка, идущего от головки блока цилиндров к радиатору.
Далее откручиваем три болта, крепящих кожух к головке блока цилиндров и отсоединяем кожух. Термостат извлекаем. Проверить работоспособность термостата можно следующим образом. Необходимо подвесить термостат на веревке и опустить в емкость, в которой нагревается вода. Необходимо термостат на рено температуры начала открытия и полного открытия термостата с эталонными. Температура, при которой термостат должен начать открываться, указана на его корпусе 89 градусов для двигателей F2N, F3N и 86 градусов для термостат на рено E6J и C1J.
Жидкость постоянно идёт по малому контуру, минуя радиатор охлаждения, что и приводит к перегреву ОЖ. В противном случае, дв-ль не удается нагреть до рабочей температуры, а если и нагреется, например, на местепри начале движения температура жидкости вновь падает.
Замена термостата
Это означает что клапан постоянно находится в открытом положении, и жидкость постоянно циркулирует полным потоком по термостат на рено кругу, через радиатор, совсем не попадая в малый контур и не давая нагреть дв-ль до рабочей температуры. Возможен вариант остановки клапана в каком-то среднем положении.
В этом случае недлительная например, доехать до термостат на рено назначения эксплуатация возможна, но температура ОЖ при движении будет низкой, или наоборот, повышенной, что создаст свои термостат на рено. Проверка работоспособности термостата несложна и проводится по следующему алгоритму: В таком состоянии он должен находится до достижения температуры ОЖ — 89грС.
По достижении этой температуры ОЖ дв-ля, патрубок должен быстро нагреться.
Это означает открытие клапана, и перенаправление потока нагретой ОЖ по большому кругу, через радиатор охлаждения. И в целом, это говорит о исправности термостата. Любые отклонения нижний патрубок начал нагреваться сразу, или наоборот, остался холодным после достижения температуры Термостат на рено 89грСсвидетельствуют о неисправности агрегата. Выбор термостата В среде владельцев французского кроссовера бытует мнение что комплектный термостат Дастер начинает глючить довольно быстро, порой на тыс.
Глюк представляет собой несколько более раннее открытие клапана, и естественно, снижение рабочей температуры дв-ля, что сказывается и на расходе топлива, термостат на рено на эффективности печки. Чаще всего он продается универсальный еще и для модели Сандеро.
Термостат на Рено Меган 2
Не лишним будет иметь марлю или тряпку. После этого отсоедините воздухозаборник от воздушного фильтра и стойки фары. Бутылка необходима для того, чтобы туда стекала жидкость антифриза.
