На данный момент Duster не оснащается системой динамической стабилизации, поэтому алгоритм автоматического срабатывания межосевой муфты сильно растянут во времени. Вы почувствуете пробуксовку передних колес, прежде чем машина вцепится всеми четырьмя шинами в покрытие. Это сделано намеренно, чтобы сохранить переднеприводные повадки и уменьшить заднеприводной эффект, а вместе с ним и риск заноса.
Впрочем, если вам обязательно нужна мгновенная реакция всех четырех колес на нажатие педали газа, на этот случай существует рено дастер тест драйв главная дорога видео LOCK. Это жесткая принудительная блокировка, позволяющая трансмиссии передавать постоянно и равномерно тяговое усилие на обе оси. Этот режим может пригодиться на бездорожье или же на полностью заснеженной дороге.
Затем полный привод сам переходит в режим AUTO. Интересно еще, рено дастер тест драйв главная дорога видео в режиме LOCK антиблокировочная система тормозов переходит на более грубый алгоритм действия, позволяя колесам сильнее блокироваться. Это позволяет эффективнее тормозить на сыпучих покрытиях или на льду, где обычная ABS только увеличивает тормозной путь.
Duster — это кроссовер с расширенными внедорожными способностями. Первая передача сделана настолько короткой, что почти заменяет пониженную.
Такое свойство помогает нашему участнику теста пробираться по глубокому снегу или въезжать на крутой склон. И даже слабенький мотор справляется с такими задачами благодаря высокому передаточному соотношению. Правда не стоит особенно усердствовать в попытках преодолеть сложные участки местности, это все-таки не внедорожник.
Тем не менее, ухабов Duster практически не боится, даже из сидящих внутри душу не вытрясет. Подвеска Renault Duster как нельзя лучше подходит для российских дорог.
Ну а большой ход амортизаторов помогает преодолевать пересеченную местность со сложным рельефом. Небольшой радиус разворота делает кроссовер чрезвычайно маневренным, а поведение в скольжении заслуживает похвалы. На заснеженной или даже обледенелой трассе, где занос просто неизбежен, Duster прекрасно контролируется, и если вы дружны с полным приводом и есть нужные навыки, вы получите истинное удовольствие даже от слабой 1,6-литровой версии.
Денис Звонилин, Дмитрий Бирюков За неординарную для кроссовера проходимость и приятное поведение на дороге мы отдаем этому автомобилю 80 баллов. Посмотрите рено дастер тест драйв главная дорога видео видео по этой теме Понравилась статья?
Волна на волне. Колдобина на колдобине — на любой вкус, ширину и глубину. Упавшие с самосвала кирпичи, кучи песка или щебня — обычное. Попробуй, увернись.
Кругом вредители! Кузов кроссовера значительно отличается, рено дастер тест драйв главная дорога видео архитектура продиктована наличием полного привода, другими подвесками и иной геометрией. Кузов вытянулся, а база стала равной мм это на 43 мм больше, чем у Логана, и на 85 — чем у Сандеро. Условий для теста кроссовера лучше не придумать. Duster с тяготами местных дорог справляется однозначно лучше всех своих прямых конкурентов.
Не подвеска, а феномен. Длинноходная, энергоёмкая, комфортная и одновременно упругая. Ухабы безобразных узбекских дорог и бездорожье она переваривает совершенно безболезненно.
В машине комфортно, будто едешь на большом массивном внедорожнике. Попривыкнув немного к подвеске, на рельеф полотна вообще не обращаешь внимания, что под колёсами — совершенно по барабану.
Рено Дастер видео обзор главная дорога
Там внизу разберутся за. Невольно начинаешь удивляться, — а что это рено дастер тест драйв главная дорога видео остальные так медленно едут? От румынского московский Дастер отличается рено дастер тест драйв главная дорога видео решёткой радиатора у нашего хромированная решётка с тремя планками и переработанным салоном.
Всего на выбор будет предлагаться девять цветов. Доплата за металлики — рублей. На площади Регистан в Самарканде. И главное, при таком уровне комфорта Duster совершенно по-легковому реагирует на поворот руля, легко уворачивается от внезапно возникшего препятствия и быстро стабилизируется. Но как только выбираешься на бездорожье, об этом ничуть не жалеешь. Будь управление чуть более чувствительным, от переизбытка информации уже можно будет сойти с ума.
В общем, настройки оптимальны, а крены при резких перестроениях ну очень умеренные, даже несмотря на отсутствие переднего стабилизатора. Правильно — Рено Дастер, но многие говорят Рено Дустер. Может, оно и верно?
Дуст — это сильнодействующий яд. Те, кто не съезжает с дорог, вполне могут обойтись переднеприводной версией. А как быть с откровенным бездорожьем, раскисшими косогорами, грязевыми ваннами и снежной целиной?
Диагонально вывесить Дастер, особенно с разгона, не представляет труда. Кузов в меру жёсткий, двери открываются без труда, но замки цепляют рено дастер тест драйв главная дорога видео ответную часть.
По пути от Ташкента к Самарканду попался огромный карьер, напоминающий знаменитый Гранд Каньон, только в несколько десятков раз меньше. Здесь всё, что душе угодно, — спуски, подъёмы.
Дно изрыто-перерыто: Прекрасный полигон для испытаний. С напарником мы побили машину изрядно. В боевых условиях выяснилось, что с геометрией у Дастера — полный порядок.
Клиренс — мм, но важны не цифры — кузов, по большей части, сидит гораздо выше этого рубежа.
С углами въездапереката и съезда проблем не возникло даже у нас! Никаких специально подготовленных трасс у нас не. Кажется, полноприводный Дастер легко пролезет где угодно. Но не тут-то было! Ограничения накладывает трансмиссия.
Видео главная дорога Рено Дастер
Задняя ось подключается при помощи электронноуправляемой многодисковой фрикционной муфты GKN аналогичная ставится на Nissan Murano.
И этим все премудрости заканчиваются. Стоит вывесить одно из четырёх колёс, и кроссовер становится беспомощным. Какое масло выливается в рулевой усилитель Renault Logan Звонок Wienna Vinnytsia с мобильного какое масло выливается в усилитель руля Renault Logan Какое масло выливается в рулевое управление с усилителем Renault Logan Дым в газах картера из-за клапанов масло гидроусилитель у меня есть логан г.
Renault Megane Серый скромный человек: Это особенно верно для тех, кто покупает автомобили из вторых рук. По крайней мере, многие заинтересованы в том, что и как вы можете сделать. Ранее, па Производство этой модели было налажено на московском заводе, где ранее производился Логан первого рено дастер тест драйв главная дорога видео.
Рено Каптур модельного года в новом кузове, фото, цена держались в сек Эти детали не представляют особенной трудности, но роль их в конструкции автомобиля высо На машинах, лишённых этого электронного великолепия, препятствия, провоцирующее диагональное вывешивание, нужно проходить сходу с изрядным запасом инерции. Но, сами понимаете, такое не всегда. За картер двигателя и коробки, топливные магистрали и тормозные трубки можно не беспокоиться, они защищены листовой сталью.
А вот картер главной передачи, пластиковый бак, недешёвый низковисящий катализатор, выхлопную трубу рено дастер тест драйв главная дорога видео глушители можно хорошенько приложить о камни. Плевать на придонную аэродинамику — здесь это не так важно, но по снегу или грунту, как на лыже, на Дастере уже не поскользишь. Кстати, сварные швы порогов и задние колёсные ниши не защищены пластиком.
Рено Дастер Главная Дорога Тест Драйв
Последние имеют только небольшие щитки в задней части. Кстати, снег! Если в Самарканде его почти не было, то в полусотне километрах в горах его — завались. Скорее на перевал! Карабкаемся вверх, температура потихоньку падает, сугробы растут, а дорога становится всё более скользкой. Со льдом и утрамбованным снегом в горах борются вручную, сыпя лопатами шлак из кузовов огромных КрАЗов.
Только безопасный снос. Чтобы отправить в скольжение заднюю ось, нужны ну очень откровенные провокации, пожалуй, это возможно лишь под газом на хорошей скорости и с принудительно заблокированной рено дастер тест драйв главная дорога видео. Чем это хорошо?
Реакции однозначны, но как-то всё это без перчика. В поперечном направлении из-за покатых плеч она держит из рук вон плохо. Даже тридцатисантиметровая снежная целина полноприводному Дастеру с этой резиной не особо-то по душе.
Здесь опять нужно призывать на помощь инерцию, хороший газ и мастерство. Полноприводная трансмиссия способна работать по трём алгоритмам, которые выбираются шайбой на центральной консоли. Переднеприводный режим 2WD — совершенно бесполезная штука. Нужен он, пожалуй, только для того, чтобы проверить, проедет в данном месте обычный моноприводный автомобиль или.
Своеобразный щуп — не. Стеклоочиститель, в отличие от Логана и Сандеро, на Дастере включается автоматически, стоит оросить омывателем стекло — ура, наконец-то! Обдув и обогрев мощные, но запах от пластиков они здесь преимущественно жёсткие в салоне стоит не из приятных.
В Сандеро, который у нас уже полгода на длительном тесте, душок до сих пор. Многие владельцы рестайлинговых Логанов стали жаловаться на посторонние звуки и треск в районе лобового рено дастер тест драйв главная дорога видео. В салоне слышно всё! И двигатель, и набегающий поток ветра… Порой просачиваются и трансмиссионные звуки.
Мелкие камешки барабанят по аркам. Кстати, в задних колёсных нишах нет полноценных подкрылков — только небольшие пластиковые щитки в задней части. В универсальном режиме AUTO задние колёса подключаются электронноуправляемой муфтой, когда рено дастер тест драйв главная дорога видео отправляются в пробуксовку.
Признаться, происходит это мягко и с существенной задержкой.
